調(diào)速器憑借優(yōu)異性能、豐富功能可以完全滿足加工中心主軸控制的工藝和精度要求，交流伺服主軸驅(qū)動系統(tǒng)由主軸控制器、主軸驅(qū)動單元、主軸電動機、檢測主軸速度、位置編碼器等部分構(gòu)成，可以完成閉環(huán)速度的控制。
    在傳動部件中，五級調(diào)速器的變速需要在電動機運行的狀態(tài)下才能進行，旋轉(zhuǎn)手主要以改變因定輪片相對軸向方位，再改變自動帶輪和從動帶輪方位方式，特制無級變速V帶所接受的半徑巨細，進而才能達到無級變速。
    切削時振蕩，齒輪與小輪調(diào)理桿上的絲杠空隙大，在振蕩反作用力下逐漸回走。形成直接經(jīng)濟損失，調(diào)整完成后的線速度在一定時間后又會回支原來方位。
    自動帶輪固定輪片依靠2M-10M支頭螺釘徑向與電軸套裝緊固。從動帶輪滑動輪片2卡軸不動，在自動帶輪滑動輪片調(diào)速推力大于固定輪片開端向后移位，形成主、從動帶輪V槽基地線擺布誤差更大。V帶加速磨損，輪片沖突發(fā)熱，使自動帶輪滑動輪片套內(nèi)軸承上潤滑脂烘干，軸承保持架碎裂，振蕩更大，形成絲杠，V帶開裂。
    蝸輪減速箱發(fā)熱，熱量從蝸桿軸傳到從動帶輪滑動輪片，使套內(nèi)潤滑脂烘干，無級變速帶與無級變速輪出現(xiàn)粉塵侵入無級變速輪的從動帶輪滑動輪片套內(nèi)，進而出現(xiàn)卡死或銹蝕情況，形成主、從動帶輪V槽基地線擺布誤差。
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